TBM's (Tunnelboormachines), vaak 'mechanische mollen' genoemd, of, meer technisch, full-section mechanische cutters, hebben de aanpak van tunnelbouw gerevolutioneerd en bieden een precieze en efficiënte gemechaniseerde oplossing in vergelijking met elke andere traditionele methode van graven op basis van handarbeid. TBM's zijn complexe en veelzijdige machines die niet alleen kunnen boren, maar dankzij een geïntegreerd systeem ook het puin dat door de uitgraving wordt gegenereerd kunnen afvoeren en, afhankelijk van de omstandigheden en behoeften, tegelijkertijd de geprefabriceerde tunnelsegmenten kunnen monteren.
Belangrijkste kenmerken en componenten:
In het voorste deel van elke Tunnelboormachine bevindt zich een geavanceerde roterende kop (cutterhead), ook wel freeskop genoemd, verbonden achter het zeer belangrijke hoofdlager dat de rotatie en de toepassing van de longitudinale stuwkracht garandeert. De voorkant van de roterende kop herbergt een reeks snijgereedschappen (rippers, scrapers en schijfsnijders) die zijn ontworpen op basis van de samenstelling en geomechanische kenmerken van de te bewerken voorkant. Bij het ontwerp van de roterende koppen van TBM's die bestemd zijn voor overwegend rotsachtig terrein, speelt de keuze van materialen voor de realisatie van schijfsnijders een cruciale rol in de effectiviteit en prestaties van de machines zelf. Met name staal is een van de meest gebruikte materialen bij de productie van snijders vanwege zijn sterkte, hardheid en bewerkbaarheid.
Een andere essentiële factor voor TBM-snijgereedschappen is hun geometrie, te begrijpen als de hellingshoek en configuratie van de punt (of het profiel, in het geval van roterende schijven), die moet worden geoptimaliseerd om zich aan te passen aan de kenmerken van grond van verschillende aard (rotsachtig, compact of gebroken, zanderig, enz.).
Productparameters:
Tunnelboormachine: perspectieven en toekomstige uitdagingen:
Ondanks verschillende positieve kenmerken van de huidige Tunnelboormachines, is er nog steeds ruimte voor verbetering. De opstart- en onderhoudskosten zijn bijvoorbeeld nog steeds hoog en vereisen hooggekwalificeerd personeel om de operaties te beheren.
De huidige onderzoeken en studies voorspellen positief voor de toekomst. Er wordt onder andere onderzoek gedaan naar machines met hoge capaciteit en 'Groene TBM's', die de bouwtijd van de tunnels verder zullen verkorten, waardoor zelfs bijzonder complexe projecten in relatief korte periodes kunnen worden gerealiseerd.
Samenvattend kan men zich voorstellen dat de volgende ontwikkelingen van de Tunnelboormachine niet alleen de manier waarop ondergrondse infrastructuur wordt gebouwd zullen transformeren, maar ook zullen bijdragen aan het positief vormgeven van de toekomst van stedelijke mobiliteit, resource management en ecologische duurzaamheid.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
